L'évolution de la ligne d'échappement pour la génération N47 LCI
L'histoire des moteurs diesel BMW de la fin des années 2000 est marquée par la recherche constante d'efficience. Cependant, les systèmes de dépollution d'usine finissent par brider le tempérament de ces excellents blocs moteurs. C'est pour redonner ses lettres de noblesse aux châssis E81, E82, E87 et E88 que ce downpipe en inox de précision a été développé.
Du bureau d'études à l'asphalte
Chaque courbe de ce tube de descente a été étudiée pour suivre les lignes complexes du compartiment moteur de la Série 1. En éliminant les restrictions du FAP d'origine, cette pièce permet au bloc N47 de respirer sans contrainte, prolongeant ainsi la durée de vie du turbocompresseur souvent mis à rude épreuve.
Fiche technique de l'échappement
| Composant | Détails matériels |
|---|---|
| Structure principale | Inox haute résistance |
| Compatibilité châssis | Modèles restylés (LCI) Coupé, Cabriolet, 3 et 5 portes |
| Motorisations cibles | 116d / 118d / 120d / 123d biturbo |
| Raccordement | Brides usinées CNC |
Une transformation mécanique profonde
En installant cet élément, vous choisissez une pièce durable qui ne subira pas l'épreuve du temps ni l'oxydation liée aux projections routières. C'est l'investissement idéal pour pérenniser votre mécanique tout en profitant pleinement du couple généreux de votre motorisation sur circuit.
