Buse de turbocompresseur à géométrie variable pour moteurs Ford TDCi
Le dysfonctionnement du système de suralimentation est une panne fréquente sur les véhicules diesel modernes. Notre géométrie variable pour Ford résout le problème de géométrie grippée qui cause les codes défauts de sous-pression ou surpression de suralimentation. En remplaçant uniquement la partie mécanique mobile du turbo, vous évitez le coût prohibitif d'un turbocompresseur complet en concession.
Optimisation des flux de gaz d'échappement
Les pales de cette buse orientent précisément les gaz d'échappement vers la turbine. À bas régime, les ailettes se ferment pour accélérer le flux et réduire le temps de réponse du turbo (turbo lag). À haut régime, elles s'ouvrent pour maximiser le débit sans créer de contre-pression nocive pour le bloc moteur de votre Focus ou C-Max.
Spécifications et correspondances OEM
Ce kit de réparation mécanique s'ajuste parfaitement sur les carters Garrett d'origine :
- Vérifiez la plaque signalétique de votre turbo d'origine.
- Identifiez l'une des références : 736168-5003S, 740067-0002, 740067-1 ou 740067-3.
- Procédez au remplacement standard lors du démontage du CHRA.
Une géométrie variable neuve permet de retrouver le sifflement sain du turbocompresseur et garantit le passage au contrôle technique antipollution.
